Tác dụng thật sự của xịt phủ gầm ô tô
Gầm xe là một trong những khu vực thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với nước mưa, bùn đất, đá sỏi và nhiều tác nhân từ mặt đường.
Trong quá trình sử dụng lâu dài, lớp bảo vệ nguyên bản tại một số vị trí có thể xuống cấp hoặc xuất hiện những khu vực dễ bị ảnh hưởng bởi độ ẩm và va đập.
Vì vậy, xịt phủ gầm ô tô được nhiều chủ xe lựa chọn như một giải pháp bổ sung nhằm tăng khả năng che chắn và bảo vệ khu vực dưới gầm.
Tuy nhiên, phủ gầm có thực sự cần thiết? Có giúp chống ồn như quảng cáo hay không? Và khi nào nên thực hiện?
Xịt phủ gầm ô tô là gì?
Xịt phủ gầm là quá trình phủ lên bề mặt dưới gầm xe một lớp vật liệu chuyên dụng.
Tùy sản phẩm, lớp phủ có thể được tạo thành từ:
- Cao su tổng hợp.
- Nhựa tổng hợp.
- Hợp chất chống gỉ.
- Vật liệu dạng sáp hoặc polymer chuyên dụng.
Sau khi khô, vật liệu tạo thành một lớp màng bám trên bề mặt kim loại và một số khu vực dưới gầm.
Mục tiêu chính của lớp phủ là hỗ trợ hạn chế tác động từ:
- Nước.
- Bùn đất.
- Đá sỏi.
- Độ ẩm.
- Một số yếu tố gây ăn mòn từ môi trường.
Tác dụng của xịt phủ gầm ô tô
1. Hỗ trợ hạn chế gỉ sét và oxy hóa
Gầm xe thường xuyên tiếp xúc với môi trường ẩm, đặc biệt khi xe đi mưa, qua đường ngập hoặc sử dụng tại khu vực có nhiều bùn đất.
Nếu bề mặt kim loại bị mất lớp bảo vệ và tiếp xúc lâu ngày với nước, quá trình oxy hóa có thể xảy ra.
Lớp phủ gầm giúp tạo thêm một lớp ngăn cách giữa bề mặt gầm và môi trường bên ngoài.
Tuy nhiên, phủ gầm không đồng nghĩa với việc xe sẽ hoàn toàn không bao giờ bị gỉ.
Hiệu quả còn phụ thuộc vào:
- Tình trạng gầm trước khi thi công.
- Chất lượng vật liệu.
- Khả năng bám dính.
- Quy trình xử lý bề mặt.
- Điều kiện sử dụng xe.
2. Hạn chế đá sỏi va trực tiếp vào gầm
Khi xe chạy trên đường xấu hoặc đường có nhiều đá dăm, các viên đá nhỏ có thể bị bánh xe hất lên phần gầm.
Theo thời gian, những tác động lặp lại có thể làm:
- Trầy bề mặt.
- Bong lớp sơn bảo vệ.
- Tạo ra các điểm dễ bị oxy hóa.
Một lớp phủ có độ đàn hồi phù hợp có thể hỗ trợ giảm tác động trực tiếp của các viên đá nhỏ lên một số bề mặt dưới gầm.
Tuy nhiên, lớp phủ không phải giáp bảo vệ và không thể chống lại các cú va chạm mạnh với đá lớn, gờ bê tông hoặc vật cản.
3. Hỗ trợ giảm một phần tiếng đá văng và tiếng vọng từ gầm
Đây là lợi ích thường được nhiều chủ xe quan tâm.
Một số vật liệu phủ gầm có độ dày và độ đàn hồi nhất định, nhờ đó có thể giúp giảm tiếng đá nhỏ va vào hốc bánh hoặc bề mặt được phủ.
Tuy nhiên, cần hiểu đúng rằng:
Phủ gầm không phải giải pháp cách âm toàn diện cho ô tô.
Tiếng ồn trong cabin còn đến từ nhiều nguồn như:
- Lốp xe.
- Mặt đường.
- Hốc bánh.
- Cửa xe.
- Sàn xe.
- Động cơ.
- Gió ở tốc độ cao.
Nếu mục tiêu chính là giảm tiếng ồn rõ rệt, cần kiểm tra tổng thể và lựa chọn giải pháp cách âm phù hợp.
4. Hỗ trợ bảo vệ bề mặt khỏi bùn đất và nước
Trong quá trình sử dụng, bùn đất và nước có thể bám lâu trên khu vực gầm.
Lớp phủ tạo thêm một bề mặt bảo vệ giúp hạn chế kim loại tiếp xúc trực tiếp với một số tác nhân bên ngoài.
Tuy nhiên, xe vẫn cần được vệ sinh gầm định kỳ, đặc biệt sau khi:
- Đi đường bùn đất.
- Đi đường ngập.
- Đi công trường.
- Di chuyển trong điều kiện nhiều bụi bẩn.
Không nên hiểu rằng đã phủ gầm thì không cần vệ sinh nữa.
5. Hỗ trợ bảo vệ một số chi tiết dưới gầm
Khu vực dưới gầm có nhiều bộ phận quan trọng như:
- Khung và các chi tiết kết cấu.
- Một số đường ống.
- Giá đỡ.
- Bộ phận hệ thống treo.
- Một số khu vực kim loại dễ tiếp xúc môi trường.
Phủ đúng vị trí có thể hỗ trợ bảo vệ bề mặt của một số chi tiết khỏi độ ẩm và bụi bẩn.
Tuy nhiên, kỹ thuật viên không được xịt phủ tùy tiện lên toàn bộ mọi chi tiết.
Những vị trí không nên phủ tùy tiện
Trong quá trình thi công cần che chắn hoặc tránh phun trực tiếp vào các khu vực không phù hợp như:
- Hệ thống phanh.
- Đĩa phanh.
- Cao su và các khớp chuyển động đặc biệt.
- Cảm biến.
- Các vị trí thoát nước.
- Bộ phận có nhiệt độ cao.
- Một số chi tiết của hệ thống xả.
- Các vị trí cần tháo lắp hoặc kiểm tra bảo dưỡng.
Thi công sai vị trí có thể gây khó khăn cho việc sửa chữa hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của một số bộ phận.
Phủ gầm có giúp cách nhiệt không?
Một số loại vật liệu có thể tạo thêm lớp ngăn cách giữa bề mặt gầm và môi trường bên ngoài.
Tuy nhiên, không nên xem phủ gầm là giải pháp cách nhiệt chính cho cabin.
Nhiệt bên trong xe chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác như:
- Kính xe.
- Ánh nắng trực tiếp.
- Mái xe.
- Hệ thống điều hòa.
- Khả năng cách nhiệt của vật liệu nội thất.
Nếu mục tiêu là giảm nhiệt trong cabin, phim cách nhiệt và tình trạng hệ thống điều hòa thường cần được quan tâm nhiều hơn.
Khi nào nên phủ gầm ô tô?
Xe mới
Xe mới thường có bề mặt gầm sạch, ít dầu mỡ và chưa xuất hiện nhiều tình trạng oxy hóa.
Do đó, nếu chủ xe có nhu cầu phủ bổ sung thì đây là thời điểm thuận lợi để xử lý bề mặt và thi công.
Tuy nhiên, trước tiên vẫn nên kiểm tra lớp bảo vệ nguyên bản của xe.
Không phải mọi dòng xe đều cần xử lý giống nhau.
Xe đã sử dụng nhiều năm
Xe cũ vẫn có thể phủ gầm nhưng cần kiểm tra kỹ trước khi thực hiện.
Nếu đã xuất hiện gỉ sét, cần:
- Vệ sinh gầm.
- Loại bỏ bụi bẩn.
- Xử lý các vị trí oxy hóa.
- Làm khô hoàn toàn.
- Kiểm tra tình trạng bề mặt.
Không nên xịt phủ trực tiếp lên lớp gỉ hoặc bùn đất rồi coi đó là giải pháp bảo vệ.
Những xe nào nên cân nhắc phủ gầm?
Phủ gầm đáng cân nhắc hơn với xe thường xuyên:
- Đi đường nhiều bùn đất.
- Đi đường đá dăm.
- Đi công trường.
- Sử dụng tại khu vực có độ ẩm cao.
- Di chuyển nhiều vào mùa mưa.
- Thường xuyên gặp đường xấu.
- Đã sử dụng trong thời gian dài và cần bổ sung bảo vệ gầm.
Ngược lại, nếu lớp phủ nguyên bản còn tốt và điều kiện vận hành nhẹ nhàng, chủ xe có thể kiểm tra thực tế trước khi quyết định.
Xịt phủ gầm có hại không?
Bản thân việc phủ gầm đúng kỹ thuật không đồng nghĩa với gây hại cho xe.
Rủi ro thường xuất hiện khi sử dụng vật liệu kém chất lượng hoặc thi công không đúng quy trình.
Một số vấn đề có thể gặp
- Lớp phủ bong tróc.
- Xuất hiện nứt sau thời gian sử dụng.
- Bám dính kém.
- Phủ lên bề mặt đang có gỉ.
- Phủ vào vị trí không nên phủ.
- Che mất ốc hoặc vị trí bảo dưỡng.
- Giữ ẩm bên dưới nếu bề mặt chưa được làm khô.
- Xịt lên các bộ phận nhiệt độ cao.
Vì vậy, chất lượng thi công quan trọng không kém chất lượng vật liệu.
Quy trình phủ gầm nên thực hiện như thế nào?
Một quy trình cơ bản cần trải qua các bước:
Bước 1: Kiểm tra tình trạng gầm
Kỹ thuật viên cần kiểm tra:
- Mức độ bụi bẩn.
- Dầu mỡ.
- Gỉ sét.
- Tình trạng lớp bảo vệ nguyên bản.
- Các vị trí cần che chắn.
Bước 2: Vệ sinh gầm xe
Bùn đất và tạp chất phải được làm sạch trước khi thi công.
Lớp phủ sẽ khó bám chắc nếu bề mặt vẫn còn:
- Đất.
- Dầu.
- Mỡ.
- Bụi.
- Tạp chất.
Bước 3: Làm khô
Đây là bước rất quan trọng.
Nếu vẫn còn nước hoặc độ ẩm trên bề mặt rồi phủ kín bên ngoài, hiệu quả bảo vệ có thể bị ảnh hưởng.
Bước 4: Xử lý gỉ nếu có
Xe đã sử dụng lâu năm có thể xuất hiện các điểm gỉ.
Những vị trí này cần được xử lý phù hợp trước khi phủ.
Không nên chỉ dùng vật liệu phủ để che lên phần gỉ có sẵn.
Bước 5: Che chắn các chi tiết
Kỹ thuật viên cần che những bộ phận không được phủ.
Việc này giúp hạn chế vật liệu bám vào các khu vực hoạt động cơ khí hoặc cần bảo dưỡng.
Bước 6: Phun lớp phủ
Lớp phủ cần được thi công đều và đúng độ dày theo yêu cầu của sản phẩm.
Không phải cứ phun càng dày thì hiệu quả càng cao.
Bước 7: Làm khô và kiểm tra lại
Sau khi hoàn thiện cần có thời gian để vật liệu ổn định.
Kỹ thuật viên nên kiểm tra lại độ phủ, các vị trí che chắn và tháo bỏ vật liệu bảo vệ trước khi bàn giao xe.
Có nên phủ gầm thật dày không?
Không nên đánh giá chất lượng chỉ dựa vào độ dày.
Một lớp phủ quá dày nhưng:
- Không bám chắc.
- Bề mặt xử lý không sạch.
- Vật liệu kém.
- Thi công không đều.
vẫn có thể bong tróc sau một thời gian.
Điều quan trọng hơn là:
Đúng vật liệu – đúng độ dày – đúng vị trí – đúng quy trình.
Sau khi phủ gầm cần lưu ý gì?
Chủ xe nên thực hiện theo thời gian khô và hướng dẫn của đơn vị thi công.
Ngoài ra nên:
- Hạn chế đi đường ngập ngay sau khi phủ.
- Không rửa gầm quá sớm.
- Kiểm tra định kỳ.
- Quan sát các vị trí có dấu hiệu bong hoặc nứt.
- Kiểm tra lại sau những lần va quệt mạnh.
Nếu phát hiện lớp phủ bong tróc bất thường, nên xử lý sớm thay vì để nước và bụi bẩn xâm nhập vào khu vực phía dưới.
Phủ gầm có thay thế việc vệ sinh gầm không?
Không.
Ngay cả khi đã phủ, gầm xe vẫn có thể bám:
- Bùn.
- Cát.
- Lá cây.
- Dầu mỡ.
- Các chất bẩn khác.
Vệ sinh định kỳ vẫn cần thiết để giữ gầm sạch và thuận tiện khi kiểm tra tình trạng xe.
Phủ gầm có cần thiết với tất cả ô tô không?
Không nhất thiết.
Nhu cầu nên được đánh giá dựa trên:
- Tình trạng gầm.
- Lớp bảo vệ nguyên bản.
- Tuổi xe.
- Điều kiện vận hành.
- Môi trường sử dụng.
- Mục tiêu của chủ xe.
Một chiếc xe chủ yếu đi đô thị và có lớp bảo vệ gầm còn tốt sẽ có nhu cầu khác với xe thường xuyên chạy đường xấu hoặc môi trường ẩm ướt.
Những sai lầm cần tránh khi phủ gầm ô tô
Một số sai lầm phổ biến gồm:
- Phủ khi gầm chưa được vệ sinh sạch.
- Không làm khô trước khi thi công.
- Phủ trực tiếp lên gỉ sét.
- Dùng vật liệu không rõ nguồn gốc.
- Phun vào các vị trí không phù hợp.
- Cho rằng phủ gầm có thể chống mọi loại va đập.
- Kỳ vọng phủ gầm có thể cách âm hoàn toàn.
- Không kiểm tra lại sau thời gian sử dụng.
Xịt phủ gầm ô tô tại Sơn Phạm Auto365 Thái Bình
Tại Sơn Phạm Auto365 Thái Bình, gầm xe nên được kiểm tra tình trạng thực tế trước khi tư vấn phương án thi công.
Quá trình phủ gầm cần ưu tiên:
- Vệ sinh bề mặt kỹ.
- Xử lý các vị trí gỉ nếu có.
- Làm khô hoàn toàn.
- Che chắn đúng bộ phận.
- Sử dụng vật liệu phù hợp.
- Phun đúng vị trí và đúng kỹ thuật.
- Kiểm tra lại sau khi hoàn thiện.
Một lớp phủ gầm tốt không phải là lớp phủ dày nhất, mà là lớp phủ bám chắc, đúng vị trí và phù hợp với điều kiện sử dụng của chiếc xe.
Nếu xe thường xuyên đi đường mưa, bùn đất, đá dăm hoặc bạn muốn kiểm tra tình trạng gầm trước khi quyết định phủ, Sơn Phạm Auto365 Thái Bình có thể kiểm tra và tư vấn phương án phù hợp.
